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大连港自主研发500mm输油臂慢接器和应急解体装置成功通过各【S10下注】

时间:2021-01-09
本文摘要:根植于自主创新,大连港集团近年来在数字化和信息化建设中多次实现本土化重大突破。大连港集装箱码头发展公司信息经理刘智:我们不会把整个系统覆盖到除码头以外的整个物流链。近年来,大连港集团自主知识产权增强型集装箱码头智能运营系统和多式客货协同服务系统已超过国内领先水平。

信息

根植于自主创新,大连港集团近年来在数字化和信息化建设中多次实现本土化重大突破。许多智能系统的应用大大提高了港口的能源水平,一个现代化的信息港口即将出现。

3号,大连港自主研发的500 mm输油臂慢接器和应急解体装置成功通过各项测试。这标志着我国所有口径仅次于输油臂的装置都已成功建造和国产化,可为企业节约近三分之二的输油成本。这种慢速接头采用远程液压连接方式,改写了过去人工连接输油臂和船舶管道的历史;紧急解体装置可以最大限度地保证码头、船舶和人员的安全。大连港集团机械公司副总经理赵:在紧急情况下,当安全和火灾事故再次发生时,从蝶阀重新开启到销售中断的整个过程只需7秒钟,输油臂和船舶已经分离。

信息化建设也彻底改变了传统的物流模式。大连港开发的智能集装箱闸机控制系统,将国际领先的信息技术带入运输生产,可以自动采集集装箱车辆的车号、箱号信息,动态访问物流运营系统,自动分解业务指令,指导集装箱运输。应用于该系统,单位时间内通车的码头数量可减少5倍,空车进港时间由原来的300秒减少到30秒。

近日,该系统已成功装备沙特吉达港,使中东成为首个智能无人码头大门。大连港集装箱码头发展公司信息经理刘智:我们不会把整个系统覆盖到除码头以外的整个物流链。顾客可以方便地知道他们的货物处于什么状态,是在码头还是在铁路上。

近年来,大连港集团自主知识产权增强型集装箱码头智能运营系统和多式客货协同服务系统已超过国内领先水平。目前,我市以建设对外开放、可利用、对外开放的数字物流港为契机,重点推进区域物流协同信息化建设,力争在“十二五”末建成现代化国际中转港和现代信息港。


本文关键词:s10竞猜下注,船舶,码头,系统,物流,信息化建设

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